【速報】貨物自動車運送事業法の改正！貨物自動車運送事業法改正で何が変わる？行政書士が徹底解説

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【速報】貨物自動車運送事業法が改正！トラック新法で何が変わる？行政書士が徹底解説

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【速報】貨物自動車運送事業法が改正！トラック新法で何が変わる？行政書士が徹底解説

「物流の2024年問題」という言葉を耳にする機会が増え、トラックドライバーへの時間外労働規制が始まった物流業界は、まさに大きな転換期を迎えています。このような背景の中、国の重要インフラである物流を支える「貨物自動車運送事業法」が改正され、2025年6月4日の参議院本会議で可決・成立しました。

今回の法改正は、単なる規制強化に留まらず、業界全体の構造改革と持続可能性の確保を目指すものです。特に、ドライバーの処遇改善を確実に進めるための新たな仕組みが導入される点が注目されています。今回は、行政書士の視点から、この重要な法改正が物流業界にどのような影響をもたらすのか、具体的な改正内容とともに詳しく解説します。

なぜ今、貨物自動車運送事業法が改正されたのか？

改正の背景には、主に以下の課題があります。

「物流の2024年問題」への対応: 2024年4月1日以降、トラックドライバーの時間外労働に上限規制が適用され、人手不足や運送能力の低下が懸念されています。この問題を乗り越え、安定した物流を維持するためには、業界全体の生産性向上と労働環境改善が不可欠です。
ドライバーの処遇改善と労働環境の是正: 長時間労働や低賃金といった課題が指摘されてきたドライバーの労働環境を改善し、賃上げなどを通じた処遇改善を確実に進め、若年層を含む新たな人材の確保を図る必要があります。
業界の多重下請け構造と不透明な運賃: 複雑な下請け構造により、運賃が適正にドライバーまで行き届かない問題や、コストに見合わない低運賃での運送が常態化している現状を打破する必要があります。

これらの課題に対し、国は「物流の適正化・生産性向上」を目標に掲げ、今回の法改正に至りました。

貨物自動車運送事業法改正の主要ポイント

今回の改正では、主に以下の5つの点が注目されています。

1. 事業許可の「更新制」導入

これまでは事業を始めるときにのみ一般貨物運送事業の許可を取得すればよかったものが、今回の改正により、事業許可の更新制が導入されます。 これは、定期的に事業者の適格性を確認し、賃上げなどの処遇改善を確実に進める狙いがあります。

目的： 事業者の経営実態や法令遵守状況、特にドライバーの処遇改善状況を定期的に確認することで、不適格な事業者を排除し、業界全体の質とコンプライアンス意識の向上を図ります。
影響： 運送事業者様は、許可の維持のために、より一層の経営管理体制の強化と法令遵守が求められます。特にドライバーの労働環境・賃金体系に関する透明性が重要になります。国は今後、5年ごとの更新の際に用いる基準づくりを進めることになっています。

2. 不適切な「運賃・料金の是正」

国が必要最低限のコストとなる「適正原価」を示し、トラック事業者がこれを下回る運賃で荷物の輸送を続けた場合、行政処分の対象になることが明記されました。国土交通大臣が定める「適正コスト」を継続的に下回る運賃で運送を続けた場合、ドライバーの適切な処遇を確保するために、その行為が法的に問題視されることになります。

目的： 不当に低い運賃設定を抑制し、運送事業者が業務に見合った正当な対価を受け取れるようにすることで、健全な経営を支援します。これにより、ドライバーの賃金向上や労働環境改善の原資確保に繋がります。
影響： 荷主様との運賃交渉において、適正な原価に基づいた交渉がより重要になります。運送事業者様は、自社のコスト構造を正確に把握し、説明できる体制を整える必要があります。国は今後、「適正原価」の設定について検討を進めることになっています。

3. 「再委託（多重下請け）の制限）」（2次請けまで）

荷主から元請けが受け取った荷物を他の事業者に再委託する回数を2回以内にするという努力義務が課せられました。これにより、運送委託次数は原則として2次請けまでに制限されます。

目的： 仲介手数料を抑え、複雑な中間搾取を防ぐことで、運賃が適正に末端のドライバーまで配分されるようにし、透明性の高い取引慣行を確立します。
影響： 元請け事業者様は、再委託先の管理を徹底し、安易な多重下請けは困難になります。下請け事業者様も、適正な運賃を受け取りやすくなる可能性があります。

4. 「ホワイトトラック」の排除強化

無許可で有償運送を行う自家用トラック、いわゆる**「ホワイトトラック」に対する取り締まりが強化**されます。荷主がホワイトトラックを利用している場合でも、通報、是正指導、勧告・公表の対象となる可能性が明記されています。また、無許可事業者への委託も禁止されます。

目的： 貨物自動車運送事業法が定める安全基準や運行管理体制を満たさない違法行為を厳しく取り締まることで、輸送の安全性を確保し、許可を得て事業を行う運送事業者との間の公正な競争環境を保護します。
影響： 無許可営業のリスクが飛躍的に高まります。運送事業者様は、適法な事業運営の重要性を改めて認識するとともに、荷主側もホワイトトラックの利用を避ける必要性が高まります。

5. 「ドライバー処遇の改善」と「施行後3年以内をめどに必要な法制上の措置」

上記全ての改正は、最終的にトラックドライバーの処遇改善へと繋がるものです。また、改正貨物自動車運送事業法の施行後3年以内をめどに、必要な法制上の措置を講じることが明記されており、今後も物流適正化に向けた継続的な検討が予定されています。

目的： 適正な運賃の確保、不透明な取引の排除、不法行為の取り締まりを通じて、ドライバーの長時間労働の是正と、賃金を含む労働条件の向上を図ります。これは、業界の喫緊の課題であるドライバー不足の解消にも貢献すると期待されています。
影響： ドライバーの労働環境が改善され、物流業界の魅力向上に繋がる可能性があります。また、将来的なさらなる法改正の可能性も視野に入れ、常に最新の情報に留意し、事業運営を見直す準備が求められます。